?

Log in

Я всегда воспринимаю в штыки, когда пытаются очернить ребят из МЧС и имею на это полное право, я часто работал с ними и видел своими глазами, что эта за работа.

фото Алексея Давыдова

Представьте себе пожарных, которые говорят, что я не пойду в горящий дом, там жарко и задымленно...

Я летал на тушение пожара в Чите на Бе-200. Не с погибшим экапежем, но суть такая же. Меня сразу спросили про самочувствие и предложили пустое ведро, а то вчера съемочная группа НТВ облевала весь салон. Это полет не для слабонервных, когда самолет подлетает к пожару, то видимость почти нулевая от дыма пожара. Самолет опускается до 50 метров и резко сбрасывает тонны воды на очаг. И резко взмывает вверх, так, что сердце выпрыгивает из груди. Кто попадал в серьезную турбулентность меня поймет.

Это работа всегда с риском для жизни. По этой фотографии, сделаной мной с борта Бе-200 можно судить на какой высоте проходит тушение пожара.

Я налетал с летчиками МЧС более 100 часов на всех типах самолетов, вертолетов и всегда чувствовал себя в безопасности, это профессионалы высокого класса.

С сайта МЧС, там еще есть видео работы погибшего экипажа.

Экипаж пропавшего тяжелого транспортного самолета Ил-76, командир которого Леонид Семенович Филин, во время работы в Сибирском федеральном округе уже совершил 33 боевых вылета, сбросил более тысячи тонн воды. Для выполнения этой работы воздушное судно оснащено системой ВАП-2 (выливной авиационный прибор) и способно сбрасывать на очаги пожаров одновременно до 42 тонн воды. Благодаря профессиональным действиям этого экипажа МЧС России в Иркутской области были ликвидированы семь очагов крупных пожаров, защищены 30 населенных пунктов, в которых проживает более 50 тысяч человек. Ежедневно летчики-асы вели работу в тяжелейших условиях сильного задымления, высокой температуры и сложного рельефа местности. Для эффективного тушения самолету часто приходилось снижаться до минимально возможной высоты.

фото Алексея Давыдова

В Иркутской области экипаж Леонида Семеновича работал уже не в первый раз, в прошлом году он вылетал на тушение пожаров и на Байкале. Командир воздушного судна Леонид Филин — заслуженный пилот Российской Федерации, летчик первого класса. С отличием окончил Балашовское ВВАУЛ. В строевых частях ВВС прошел путь от рядового летчика до командира авиационной эскадрильи. Управлял самолетами Л-29, Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ил-18, И-22, Ил −76. У него около 12 тысяч часов налета. Проходил службу в частях военно-транспортной и транспортной авиации СССР и России. Участник боевых действий в Афганистане. В авиации МЧС России с 1995 года. Участвовал почти в 200 спасательных и гуманитарных операциях в стране и за рубежом.

фото Алексея Давыдова

В числе первых Леонид Филин освоил тушение крупномасштабных пожаров на тяжелом самолете Ил-76. Это было летом 1996 года, когда в Хабаровском крае в районе Комсомольска-на-Амуре была сложная пожароопасная обстановка. На тушение лесных пожаров туда направили 3 экипажа ФГУАП (Федерального государственного унитарного авиационного предприятия МЧС России), в числе которых — и экипаж Л. Филина.

Тогда это был первый фактический вылет летчиков авиации МЧС России, подготовленных к тушению пожаров. Трудностей, которые осложняли работу воздушных пожарных, было немало: гористая местность, удушливая гарь, высокая температура и сильная задымленность, осложняющая ориентацию. После каждого вылета экипажи проводили летучки, на которых обменивались опытом. Затем вновь уходили на задание.

Опыт, приобретенный летчиками в результате напряженных тренировок, помог успешно выполнить задачу.

Тогда за пять дней в Хабаровском крае экипажи МЧС России выполнили 50 полетов, сбросили на очаги пожаров в общей сложности более 2 тысяч тонн воды. Разбушевавшаяся стихия огня была побеждена. В результате удалось спасти 7 населенных пунктов, 2 звероводческие фермы, 3 детских оздоровительных лагеря.

Так, впервые в истории авиации МЧС России было выполнено реальное тушение природных пожаров самолетами Ил-76, оснащенными выливными авиационными приборами ВАП-2.

После завершения работы под Хабаровском экипажи вылетели в г. Волгоград, где впервые в мировой практике приступили к тушению пожара на пруду-отстойнике ЗАО «Лукойл-Волгограднефтепереработка». Такого масштабного пожара в нашей стране еще не было. Населению Волгоградской и Ростовской областей грозила экологическая катастрофа. Требовалось принятие срочных, неординарных мер.

Специалисты, входящие в состав штаба по ликвидации пожара, скептически рассуждали, что потушить с воздуха горящий отстойник нефтепродуктов невозможно. Но летчики МЧС России доказали обратное!

В условиях почти 40-градусной жары, сильного задымления местности самолеты с предельно малой высоты сбрасывали на горящий пруд-отстойник сотни тонн воды и огнегасящей жидкости. В результате мужественных и профессиональных действий летных экипажей пожар был ликвидирован. Эффективность применения авиацией МЧС России специальных технологий борьбы с пожарами превзошла все ожидания.

За отвагу, проявленную при тушении пожаров в Хабаровской крае и Волгограде, летные экипажи впервые в истории авиации МЧС России были отмечены государственными наградами, а командиры экипажей, в том числе Леонид Филин, удостоены Орденов Мужества.

фото Алексея Давыдова

Экипаж командира воздушного судна Леонида Филина — слаженный профессиональный и очень опытный коллектив, неоднократно участвовавший в ликвидации чрезвычайных ситуаций на территории Российской Федерации и за рубежом, в том числе, имеющий колоссальный опыт тушения пожаров на Ил-76, а также по доставке в сложных условиях гуманитарной помощи и эвакуации пострадавших.

У второго пилота экипажа Алексея Лебедева за плечами свыше 5,5 тысяч часов налета, у штурмана Георгия Петрова — более 7 тысяч. Общий налет экипажа сегодня составляет более 71 тысячи часов.

Экипаж пропавшего Ил-76 защитил от огня в Иркутской области 30 населенных пунктов

Список членов экипажа Ил-76:

  • Филин Л. С — командир воздушного судна;
  • Лебедев А. А — второй пилот;
  • Жданов В. Г. — авиатехник;
  • Кузнецов В. Н. — бортинженер;
  • Макаров С. А. — бортоператор;
  • Машнинов А. М. — авиатехник;
  • Мурахин И. Е. — бортрадист;
  • Петров Г. Л. — штурман;
  • Сусов С. А. — бортоператор;
  • Хадаев М. М. — бортоператор
фото Макса Григорьева

Жалко, когда уходят самые лучшие. вечная память им.

Источник: http://gmichailov.livejournal.com/1053873.html

My Instagram

В последнее время много фото выкладываю именно туда. Страничка получилась сугубо авиационная. Удивительно да? ;) И еще Superjet 100 частенько в кадре.... Почему-то ;)


Заходите посмотреть ;)


Instagram

Индонезия.
Страна тысячи островов.
Когда-то между клочками суши, хаотично разбросанными в безбрежном океане, сновали утлые судёнышки, огибая рифы и открывая всё новые и новые территории. Пальмы, кокосы, белоснежный песок и невероятное по своей красоте небо.
 
Сегодня в это небо ежечасно поднимаются сотни лайнеров. В стране проживает немногим менее 300 миллионов человек, это четвёртое по численности населения государство в мире. Рынок авиаперевозок находится в фазе активного роста. Здесь можно встретить совершенно экзотические машины, многие из которых уже не выпускаются и в Европе или Америке давно стали музейными экспонатами. 
Авиакомпании испытывают острый дефицит воздушных судов. 
 
Недавно это небо стало домом и для российского лайнера Sukhoi Superjet 100, который уже успел налетать здесь сотни часов и оставить за кормой тысячи миль. Как летается нашему самолёту в Индонезии? Что думают о нём пассажиры и пилоты? Чем кормят на борту Суперджета и какие красоты можно увидеть через иллюминатор «Сухого»? 
Индонезия под крылом Sukhoi Superjet 100
 
Индонезия под крылом Sukhoi Superjet 100Collapse )

Ил-476: Балконнинг

Выходной. Стою на своем балкончике и ни кого не трогаю. Вдруг слышу ласкающий уши звук авиационных двигателей. Смотрю в серое небо и вижу уже знакомый серый профиль ;)

Пригляделся и действительно - новинка нашего авиапрома выполняет 3-й разворот над моим домом. Видимо выполняли очередной испытательный полет.





Затем нацелился на UUBW и....

А теперь найди Суперджет 100 LR на фотографии ;)))Collapse )

</lj-like>

Posted via LiveJournal app for iPad.

[reposted post] Друхвы

Картинки с пилотажем индийской группы Sarang на вертолетах Druhv



+26Collapse )

Сегодня, в славном городе Комсомольске-на-Амуре, 17:18 по местному времени, совершил свой первый взлет и полет длительностью около 1,5 часов, первый SSJ100LR с бортовым номером 97006 (95032 серийный). Полет прошел без отклонений. Борт в порядке.
В дальнейшем, после нескольких полетов в рамках заводских испытаний, самолет совершит перелет в г.Жуковский. Где начнутся сертификационные испытания этого самолета. Программа испытаний достаточно обширна и будет включать в себя необходимый комплекс испытаний в рамках сертификационного базиса. В том числе и таких сложных, как испытания самолета на критических углах атаки и сваливание. Это радует - у нас в Летно-Испытательном Комплексе теперь будем много новой и интересной работы!
В общем - новая победа!!!
Разрешили сделать несколько фотографий при подготовке к вылету. Наслаждайтесь ;)

Еще несколько ракурсов.....Collapse )

P.S. КнАФ ЗАО " Гражданские Самолеты Сухого" набирает обороты - наращивает производство. Сам видел, что было и теперь вижу, что стало. Скоро выйдет на заявленный объем и в небе будет очень много Суперджетов ;)

</lj-like>

Posted via LiveJournal app for iPad.

Инженерно-авиационная служба ЗАО " Гражданские самолеты Сухого", поздравляет всех авиаторов и причастных с Наступающим Новым Годом! Желаем исполнения самых сокровенных желаний, чистого неба и только мягких посадок :)

Posted via LiveJournal app for iPad.

Начинается эксплуатация SSJ в достаточно суровых климатических условиях. Думаю,что при правильной эксплуатации с соблюдением всех требований руководящей документации, летать самолет будет регулярно. Несколько наших экспедиций в Якутск, с целью испытаний SSJ в условиях низких температур показали, что самолет полностью пригоден для эксплуатации в таких климатических условиях. Испытания в январе 2012 года это подтвердили полностью. Кстати, у нас есть целое кино из этой командировки. Нужно подумать, как его показать ;)


Оригинал взят у scac_cjsc в Зима. Холода…. и Суперджет с полярным сиянием

Казалось, что холоднее, чем в Москве при минус 17 быть не может, но минус 38 в Якутске 21 декабря смогли убедить нас в том, что в столице нашей Родины не так уж и холодно…. Скорее даже… тепло.

Зачем уезжать практически под Новый год из вполне себе зимней Москвы, в еще более зимний Якутск, спросите Вы? Однако причина была торжественная и долгожданная: в аэропорту Якутска проходила церемония передачи первого самолета Sukhoi Superjet 100 второму российскому заказчику – авиакомпании «Якутия», в ее базовом аэропорту.Но обо всем по порядку

18 декабря в 15 00 по местному времени Sukhoi Superjet 100 приземлился на взлетно-посадочную полосу своего нового дома в аэропорту Якутска: ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» передали авиакомпании «Якутия» первый Sukhoi Superjet 100


ДАЛЕЕCollapse )

Posted via LiveJournal app for iPad.